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一畑電車是連結島根縣出雲市與松江市的全長4㎞的地方鐵路。 自1912年創業以來，作為當地民眾重要的公共交通工具，以及前往沿線觀光地點的交通工具，提供眾人安全又舒適的輸送服務。 10年以一畑電車為舞台的電影上演而在國內提高知名度，乘客們親切地暱稱為BATADEN。 因為有日本少見的自行車隨行搭車服務，車內啤酒吧「醉電」，電車駕駛體驗等服務，以及趣味十足的車體包裝引起注目。高浜から北松江線との接続駅・川跡までは一駅。 ここで京王色とはお別れです。 よく見るとこちら側の先頭車（2111）の帯は「ヒゲ」付き。 なかなか凝っていますね～(^ ^)。 ちなみに右隣に入ってきた現・5000系も元は京王5000系です。 一畑電車大社線
一畑電車3000系
一畑電車3000系-一畑電車株式会社、5000系1編成2両の内装を島根県産の木材で全面改装。 平成26年9月 松江一畑交通株式会社、陣痛タクシーの営業を開始。 平成26年11月 出雲一畑交通株式会社、陣痛タクシーの営業を開始。 平成26年11月 一畑電鐵5000系＂しまねの木''号(島根樹木號)；由舊京王5000系改造，2輛編成運行 (網誌編寫的這幾天，電視上剛好有播 一畑電車旅遊，才得知的消息，然後我又多得了有關 一畑電車的旅遊情報，金害 !) 列車經過園駅，代表正式與宍道湖說 bye bye了
出雲大社号 一畑電車5000系 Kaz T S Blog レインボーライン
北松江線（日语：北松江線／きたまつえせん KitaMatsue sen */?）是連接島根縣出雲市電鐵出雲市車站至松江市松江宍道湖溫泉車站的鐵路路線，由一畑電車經營，也是一畑電車所經營的主要路線。 目前運行的列車約每小時1至2車次，抵達川跡車站時，多數列車的時刻表都可以配合大社線的列車時間次）、70系、80系、90系（60系二次）の前歴は西武鉄道、現在も現役の2100系・5000系は京 王帝都電鉄、3000系は南海電鉄（高野線）です。電車も全国各地を移動しているのです。 5 電車の移送 一畑電気鉄道が旧国鉄線とつながっていた頃は、線路により電車は一畑電車股份有限公司 （日语： 一畑電車株式会社 ），常簡稱為一畑或畑電（ ばたでん ；Bataden），為位於日本 島根縣的鐵路公司，擁有北松江線與大社線兩條鐵路路線。 總部設於出雲市平田町雲州平田車站內 ， 公司目前所經營的鐵路業務過去原為其母公司一畑電氣鐵道所經營，06年
富士急行1000系について 富士急行1000系電車は、1993年に京王帝都電鉄5000系を譲受した車両です。 1996年には老朽化した3100形・5700形との置き換えを完了し、2両固定編成9本、 合計18両が投入されました。09年4月に富士急行開業80周年を記念して、阪神電車1000系 商品仕様 3両編成 商品サイズ 41(W)×51(H)×4(D)mm 使用電池 単2乾電池1本使用（別売り） 発売日 10年10月7日（木） 価格 2,415円（税込） 発売場所 阪神電車 梅田、尼崎、甲子園、御影、三宮の各駅長室 通信販売、主なイベント会場 通信 5000系の車内 至ってごく普通の通勤電車です この電車の編成は、三峰口←Tc、M、Mc→羽生という構成になっています。 なお、都営三田線を走ってた頃は、全部の車両がモーター車で
一畑電車3000系のギャラリー
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阪急電鉄1300系，南海電気鉄道00系，広島電鉄1000形，一 畑電気鉄道7000系，伊予鉄道5000形，とさでん交通3000形， 筑豊電気鉄道5000形，米国ロサンゼルス交通局（lacmta） p3010 lrv用などに納入した。 主電動機は，全閉内扇形，全閉外扇形，開放形など各種方一畑電車デハ5000形号。 木質化されて内装が木造電車？ になった 木質改造車 ↑島根の木エンブレムを付けて活躍 ↑ JR西日本系の会社 後藤工業 による木質化改造工事を受けて登場したF。 ↑ 運転台まわり 夜間対策で料金収受口がカーテンでしっかり遮光されるようになっている。 ↑銘版とカバーされたKTRスピーカー ↑貫通路廻り。 この付近は阪急電車の豪華版を
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